Ci mettiamo al volante dell'ultimo modello Mini Countryman Electric, che promette un'autonomia fino a 287 miglia con una carica completa, il tutto offrendo le complessità e i dettagli caratteristici per cui Mini sono noti.
"Da anni si dice che quando entri in un concessionario e chiedi una MINI, puoi trovare dei modelli con la scritta MINI, ma in realtà sfida il modo convenzionale di pensare su questa parola, MINI."
"Questa è la Countryman E e non è affatto una MINI.
È assolutamente massiccia, infatti, e non c'è nulla di MINI nelle dimensioni o nel prezzo.
Quest'auto, in questo particolare modello John Cooper Works equipaggiato con il pacchetto XL, ti costerà lo stesso prezzo di una X-Peng G9 con allestimento medio, o spaventosamente vicino a qualcosa come una BMW i5 Touring."
"Come può questa MINI essere all'altezza di questo prezzo?
Siamo qui per scoprirlo.
Sono Magnus, questa è EV Hour e facciamo un giro con questa macchina.
È in grado di funzionare?
Beh, al prezzo base è molto più competitiva, ma rinunceresti a molti comfort..."
"all'interno, come il tetto panoramico in vetro, la telecamera interna, l'assistenza alla guida e al parcheggio, la tecnologia Harman Kardon e un head-up display.
Il punto è che posso già affermare in modo inequivocabile che il modello John Cooper Works e XL-pack è troppo costoso."
"Ma ci sono aspetti che si collocano a cavallo tra un modello e l'altro, quindi analizziamo queste qualità.
La parte migliore della MINI Countryman E è l'abitacolo.
Come ho detto all'inizio, questo è il modello John Cooper Works equipaggiato con il pacchetto XL, quindi non sono del tutto convinto che la MINI Countryman E sia un'auto da sogno.
quanto di ciò che c'è qui dentro possa essere attribuito a quel costo aggiuntivo, che fa lievitare il prezzo di un buon 25% rispetto al prezzo base."
"Ora, lascia che ti mostri.
Credo che all'interno di questa cabina ci sia un meraviglioso mix di materiali e, cosa più importante, un'ampia scelta di materiali, c'è un sacco di eccentricità qui, che dà all'auto il carattere di cui ha bisogno.
non ho mai visto in nessun'altra auto."
"E ci sono così tanti piccoli accorgimenti che rendono il tutto più interessante.
Per prima cosa, questo è un interruttore di alimentazione.
Se lo giro da una parte o dall'altra, accende l'auto, come farebbe una chiave.
Certo, è un anacronismo, ma è davvero bello."
"Questa è la marcia.
Non è molto pratico, visto che è molto lontano da te, ma è così bello, e io adoro girare quella piccola manopola ogni volta che accendo o spengo l'auto.
Questo schermo circolare è incredibile."
"Lo adoro.
Non c'è Apple CarPlay, ma il design e la sensazione generale sono incredibili, Direi che.
E se giro questa piccola manopola dell'esperienza qui sotto, posso passare da un profilo all'altro a seconda delle mie preferenze personali."
"Questo modello senza tempo, ad esempio, modifica completamente l'aspetto generale del quadrante.
È fantastico.
In questo modello in particolare, c'è un head-up display, un piccolo e grazioso sterzo e un'ampia gamma di accessori.
che mi piace molto."
"È semplicemente fantastico.
E con dei sedili davvero molto comodi e un'ottima sistemazione per gli armadietti, e un piccolo pad di ricarica wireless per il tuo telefono, diventa una delle parti migliori del tuo viaggio.
della MINI Countryman E."
"E mi spingo a dire che BMW, che possiede MINI, potrebbe prendere molti insegnamenti da questo abitacolo e inserirlo nella i4 e nella i5 per renderle più distinte.
Ci sono alcuni piccoli difetti a livello di specifiche tecniche, come il fatto che questo modello si ricarica a soli 130 kilowatt, meno della metà del G9, per esempio."
"Anche la velocità massima di 170 chilometri all'ora non è la migliore del gruppo.
Ma come ho già detto più volte, tutto si riduce alle sensazioni che si provano al volante e l'usabilità quotidiana.
Puoi convivere con questa velocità di ricarica, con il costo e anche con la velocità massima più bassa se se sei in sintonia con l'anima dell'auto."
"Mentre ci avviamo verso la conclusione, tra non molto ti renderai conto che io non ti consiglierò quest'auto.
Come individuo, come persona con un gusto personale e che ha guidato quest'auto, penso che ci siano molte cose da apprezzare."
"Ma alla fine penso che il prezzo di questo modello sia troppo alto.
Ma una cosa che non mi sento di criticare è la sensazione di guida che questa John Cooper Works offre.
mi regala.
Perché non solo è incredibilmente scattante, ma ha anche uno sterzo davvero piacevole e un risposta dell'acceleratore molto decisa, infatti l'intera auto è piuttosto decisa, ha una caratteristica, un'identità, un'opinione su come un'auto dovrebbe comportarsi."
"E questo non è un aspetto che dovremmo prendere alla leggera quando diciamo addio ai motori...
che sono stati progettati in modo tale che, quando utilizzano e bruciano combustibili fossili, producano un suono, ancora una volta, un'opinione su come dovrebbe guidare un'auto.
Sarà più difficile ottenere questo risultato con la pulizia e la scorrevolezza di un'automobile."
"un motore elettrico.
Ma questo ha, e funziona incredibilmente bene quando ti comunica come vuole che tu quando la guidi.
Quindi, probabilmente è troppo costosa, ma si guida bene, questo è certo."
"A parte le sensazioni, questo modello in particolare è circa il 7-10% in meno rispetto a una BMW i5 Touring o a una BMW i5 Touring.
è uguale a quello di un X-Peng G9.
È proprio in questi confronti che si perde un po' di brillantezza, per cui devi davvero amare l'anima di cui ho parlato prima."
"È l'anima che ti porta fino al concessionario, ma ti dirò comunque che anche anche se Elon è un po' fuori di testa in questi giorni, una Tesla Model Y è quasi la metà di un'auto che non ha mai avuto un'altra vita.
del prezzo di questa.
Quindi posso consigliarlo?
Beh, sì, è bello, ma con molti asterischi, quindi diffida."